Ядранская магистраль - красота и опасность в одной колее

Строительство Ядранской магистрали было закончено в давнем 1965 году, на автомобильных картах она получила обозначение D-8 и стала главной транспортной артерией туризма на побережье Адриатики. Ядранская магистраль идет вдоль восточного побережья Адриатического моря от Триеста через Пулу, Риеку, Задар, Сплит, Плоче и Дубровник до черногорского Ульциня. Ее протяженность -  1006 километров, а самый большой участок  длиной 818 км идет по территории Хорватии, от хорватско-словенской границы и КПП Плованья на реке Драгонь до хорватско-черногорской границы и КПП Дебели Бриег.

До строительства Ядранской магистрали хорватское побережье практически не имело дороги, которая бы связала все города у моря. Наиболее крупные населенные пункты на побережье только кое-где были связаны между собой дорогами, так как обычно жители традиционно и упорно использовали исключительно морские способы передвижения. Эти дороги местами шли трассами древне-римских и средневековых путей или тех дорог, которые были построены в 18, 19 и начале 20 века. Например, на участках Меткович-Дубровник и Сень-Карлобаг. С 1918 по 1941 год местами привели в порядок и даже заасфальтировали участки дорог от границы со Словений до Пулы, от Пулы до Риеки, а так же дороги Пула-Новы Винодольски и Трогир-Сплит. С 1945 по 1959 годы дорогой  были связаны уже далее Нови Винодольски до Задра, а с 1959 по 1963 год ввели в экскплуатацию участки Задар-Шибеник, Рогозница-Трогир, Сплит-Омиш и Макарска-Подгора. В 1964-65 годах очень быстро при финансовом участии Всемирного банка был завершен хорватский участок Ядранской магистрали до хорватско-черногорской границы.

Ядранская магистраль хоть и проходит по живописнейшим местам и позволяет насладиться путешественникам головокружительными и прекрасными пейзажами, однако для шоферов она не столь прекрасна. Магистраль имеет достаточно органиченный по современным меркам транспортный ресурс, ширина дорожного полотна 6-7 метров, а на Истрии и того меньше - 5-6 метров, радиус поворотов местами меньше 60 метров, а перепад высот больше 6%. Магистраль часто проходит прямо через населенные пункты и буквально становится просто главной улицей городков и поселков, что добавляет водителям острых ощущений, снижает скорость и требует особой осторожности и внимания от шофера. Мало того, на некоторых участках следует внимательно следить за знаками состояния дорожного полотна и так же учитывать, что местами возможно появление сильного бокового ветра. Сейчас несмотря на то, что основную массу транспорта приняла на себя новая магистраль "Далматина", которая на картах обозначается как скоростная автомагистраль A1, и несмотря на то, что Ядранская магистраль на двух третях своей протяженности не отвечает даже минимальным европейским стандартам безопасности, старая добрая дорога D8 по-прежнему является основной трассой для жителей и туристов на побережье. Так как скорости и транспортная нагрузка на трассы в современном мире возрасли весьма и весьма прилично, D8 теперь возможно одна из самых опасных дорог в Хорватии, на которой страдает порядка 6% всех пострадавших от ДТП в Хорватии. А что бы привести ее состояние в соответствие с требованиями стандартов безопасности по оценкам специалистов потребуется вложение 311 миллионов хорватских кун. А пока Ядранская магистраль существует такая какая есть...прекрасная и опасная... Поэтому водители будьте предельно внимательны, не отквлекайтесь на пейзажи и не превышайте скорость! А пассажиры запаситесь терпением, таблетками от укачивания и фотоаппаратами... И счастливого вам пути по живописной Ядранской магистрали!